Airfix de Havilland Mosquito B.XVI/B.3 1:72 (0326)

de Havilland Mosquito B.XVI/B.35/TT.35

Dieses bemerkenswerte Maßstab 1:72 Modell des de Havilland Mosquito B.XVI/B.35/TT.35 besteht aus 182 Teilen, darunter 21 neu gefertigte Elemente, und bietet eine breite Palette an Baumöglichkeiten, um die wechselnden Aufgaben des Flugzeugs vom späteren Teil des Zweiten Weltkriegs bis in die Nachkriegszeit darzustellen. Das Kit umfasst sowohl offene als auch geschlossene Bombenschachttüren, eine beeindruckende 4000-Pfund-"Cookie"-Bombe, komplexe Komponenten des Bombenschachts und Details zur Zielzugwinde. Es bietet außerdem Markierungsoptionen für drei einzigartige Modelle, darunter die lebendige TT.35-Zielzugvariante "TA719", die erhalten geblieben ist.

Hauptmerkmale

• 182 Teile mit 21 neu gefertigten Elementen für mehr Details und Präzision
• Offene und geschlossene Bombenschachttüren mit aufwendigen Innenkomponenten
• 4000-Pfund-"Cookie"-Blockbuster-Bombe für authentische Waffenrepräsentation
• Komponenten und Ausrüstung der Zielzugwinde für den Bau der TT.35-Variante
• Markierungsoptionen für 3 einzigartige Schemas, die den späten und nachkriegslichen Dienst widerspiegeln
• Druckbelüftete Kabinendetails für Hochaltitude-B.XVI-Missionen
• Optionen zum Bau eines B.XVI-Bombers, der B.35-Spätkriegsvariante oder der TT.35 Zielzugumrüstung
• Das lebendige TT.35 "TA719" Erhaltungsprogramm enthält

Geschichte

Ab 1944 wurde der de Havilland Mosquito B.XVI in den Frontlinieneinheiten eingeführt. Dieses Modell war eine Weiterentwicklung des früheren B.IX und verfügte über eine neu integrierte, druckbeaufschlagte Kabine für Hochflugbetriebe.

Obwohl unbewaffnet, konnte die B.XVI eine Bombenlast von 3.000 Pfund tragen. Kurz nach Produktionsbeginn ermöglichten Modifikationen, dass sie intern eine 4.000-Pfund-'Cookie'- oder Blockbuster-Bombe tragen konnte, die für ihre enorme Zerstörungskraft bekannt ist.

Die Kombination dieser beeindruckenden Waffen mit der berühmten Geschwindigkeit und Präzision von Mosquito-Missionen ermöglichte es Bomber Command, den Druck auf den Feind in den letzten Phasen des Zweiten Weltkriegs aufrechtzuerhalten.

Zum Zeitpunkt ihres ersten Testflugs am 12. März 1945 befand sich die letzte Bomberversion, die B.35, in fortgeschrittener Entwicklung. Obwohl der Krieg endete, bevor die B.35 im Einsatz war, hatte sie eine lange Einsatzzeit bei der RAF nach dem Krieg und diente bis Anfang 1954.

Mit der Einführung des neuen jetbetriebenen Nachfolgers der RAF, der English Electric Canberra, im Mai 1951 wurde die Mosquito B.35 aus dem Frontdienst verlegt, viele B.35 wurden für Nebenrollen als Zielschlepper umgebaut.

Diese Umbauten, durchgeführt von Brooklands Aviation Ltd in Northamptonshire, wurden als TT.35 bezeichnet. Sie blieben im Dienst bei den Civilian Anti Aircraft Cooperation Units (CAACU), bis die letzte Einheit im Mai 1963 außer Dienst gestellt wurde. Das Zielzugsystem der TT.35 verfügte über eine windgetriebene ML Typ G-Winde mit 1.800 Metern nicht verdrehendem Stahlseil, das einen Stoffziel-Drogue zog.